Especificações
Motor V-Twin de 903 cc, SOHC
O suave e confiável motor de dois cilindros dispostos em V foi configurado
para garantir um excelente torque a baixas rotações. Montado
sobre coxins de borracha, possui ainda um sistema balanceador no eixo do
virabrequim para reduzir vibrações. O projeto simplificado
do comando válvulas no cabeçote é leve e prático.
As quatro válvulas por cilindro garantem um fluxo adequado da mistura
e saída dos gases, otimizando a potência e o torque em baixas
rotações.
Injeção eletrônica de combustível
A excelente performance e dirigibilidade se deve ao duplo corpo de borboletas
com sub-aceleradores. O módulo ECU controla os sub-aceleradores
que estão localizados atrás da válvula do acelerador
principal, permitindo que o sistema de injeção eletrônica
digital ofereça respostas mais precisas, de forma semelhante a
um carburador de velocidade constante. Bicos injetores otimizados proporcionam
uma excelente mistura de combustível, melhorando consideravelmente
a aceleração e o consumo de combustível.
Tração por correia
Mais leve do que a tração por cardã, proporciona
melhor atuação da suspensão e qualidade de condução.
É também mais eficiente, transferindo maior potência
para a roda traseira, requer pouca manutenção e emite pouco
ruído.
Quadro de dupla trave
A espinha dorsal rígida com seção da caixa de grande
diâmetro permite um tanque de gasolina maior, e contribui para a
elevada estabilidade e fácil dirigibilidade em baixas velocidades.
A balança triangular parece um simples suporte do pára-lamas,
mas contém um amortecedor oculto debaixo do assento. Longa e baixa,
proporciona um assento com altura mínima, mas com impacto visual
máximo. A longa distância entre-eixos contribui para a estabilidade
da Vulcan 900 Classic na estrada.
Freios a disco, dianteiro e traseiro
O disco dianteiro de 300 mm e o traseiro de 270 mm de diâmetro têm
pinças com pistões duplos que garantem uma das melhores
frenagens da categoria.
Rodas moldadas e pneu traseiro largo
Ressaltando a beleza de todo o conjunto, a delicada moldagem da roda dianteira
de 21" contrasta com a robusta traseira de 15". O pneu traseiro
de 180 mm é mais largo do que é normalmente visto na maioria
das motos custom de grande cilindrada. Proporciona ainda mais estabilidade,
e projeta a imagem poderosa da Vulcan 900 Custom.
Edição especial
Esta edição especial tem pintura na cor preto sólido.
Os escapamentos, os filtros de ar e o bloco do motor têm tratamento
preto fosco de alta resistência. As coberturas das válvulas
têm uma agressiva cor laranja.
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